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永州市域轨道交通规划建议
SS90136 发表于 2017/3/15 20:50:40   

  李书记您好,感谢您的阅读。十二五期间,非省会地级市的轨道交通规划与建设已经席卷而来。截止到2016年2月,全国一共有40个城市已经获批轨道交通建设(未含有轨电车规划)。

  截止去年9月,绍兴和洛阳也获批城市轨道交通规划。此外,截止2016年底,全国已经规划轨道交通但暂未获批的城市已达80个。此外,全国大多数省份还有很大数目的城市已经开始筹备规划轨道交通。

  而在长沙磁浮快线成功开通运营以后, 湖南省内大部分市州都开始着手规划磁浮轨道交通,在湘江新区重点工程项目建设中,长沙-韶山,张家界,岳阳机场-岳阳楼,均已进入前期工作。长株潭城际(株洲河西段),郴州磁浮快线等也已进入规划审批阶段。此外,常德,衡阳,怀化,益阳,湘西,邵阳均已经进入城市轨道交通规划的前期工作,包括与中铁设计院专家的交流。

  轨道交通,-规划-建设-运营- 要经过长时间,多次,多方的论证,和一个合适,合理的资金渠道,才能最终实现。因此,轨道交通的规划,必须要有前瞻性,规划的时间,必须要提前与发展的进程。

  湖南省内提出轨道交通规划和建设的城市已经有12个之多:

  长沙市 地级市,省会

  已开通运营轨道交通4条线(含磁浮快线,城际铁路),在建4条线,总共规划12条地铁和2条城际铁路

  株洲市 地级市,长株潭城市群中心城市之一

  已开通运营轨道交通1条线,长株潭城际线,规划3条线(含一条磁浮快线)

  湘潭市 地级市,长株潭城市群中心城市之一

  已开通轨道交通1条线,长株潭城际线,规划2条地铁,2条磁浮快线(长韶磁浮快线,株潭城际线)

  常德市,地级市,湘北中心城市

  初期规划一条地铁,前期,未审批,项目属于常德轨道交通公司。

  衡阳市,地级市,湘南中心城市

  初期规划3条地铁,前期,未审

  岳阳市,地级市,长江沿岸重要城市

  规划磁浮快线1条(岳阳机场-岳阳楼),前期,未审批。

  郴州市,地级市,湘南示范区重要城市

  规划磁浮快线2条,郴资永线,前期,已通过住建厅审批,待下一步审批

  邵阳市,地级市

  规划地铁和轻轨(雪峰山旅游轻轨),铁四院前期设计。

  怀化市,地级市,湘西区域中心

  规划地铁2条,前期

  张家界市,地级市,国际性旅游城市

  规划磁浮快线1条,已通过审批,项目属张家界磁浮公司,待建。

  湘西州,少数民族自治州,地级,旅游城市

  规划吉首轨道交通,前期。

  益阳市,地级市,

  规划轨道交通线路,含长株潭城际铁路,待建。

  其中张家界市轨道交通52.7公里,总投资152.8亿元。郴州磁浮快线(郴资永线)投资156.6亿元,均为既涵盖了各景区与主要交通枢纽,又兼顾了城区内出行客流。

  按照永州市潇湘城市群协调发展规划(2015-2040)(市住建局发布)至规划期末,将潇湘城市群打造成拥有340万城镇人口,城镇建设用地340平方公里,年GDP总量达3500亿以上的生态型的城市群。使之成为湖南“一带一部”战略中对接东盟和两广地区绿色化发展的重要的城市群。根据规划中的第十点综合交通规划,迁移原机场,规划的新永州零陵机场位于永州与东安之间的杨家桥街道。城际铁路规划中,预留衡阳、郴州、邵阳等城市间的城际铁路,规划在潇湘城市群修建“十”字型城际铁路。其中,横向修建祁阳——永州中心城市——东安城际轨道,纵向修建芦洪市——永州中心城市——双牌城际轨道。考虑零陵机场、火车站等重大交通设施接入城际铁路。

  根据市中心城区规划,永州市中心城区建成区将沿湘江两岸分布,南北长达40公里,东西长7公里,中心城区居民出行范围将大幅增加,单一的公共交通方式会有对居民的出行有很大的局限性,不利于促进城镇化的发展。考虑到潇湘城镇群总体发展规划,建议将北部城镇通过城际轻轨或磁浮快线等中运量快速轨道交通方式与中心城区连接,并与中心城区轨道交通串联,形成永州市域轨道交通网络,服务永州未来发展的需求。

  轨道交通从规划到建成不是一个短期的过程,因此轨道交通的规划,必须要提早于城市的发展,并考虑到中长期城市规划发展。考虑到建设轨道交通资金问题,建议不应该合理规划,不应盲目采用大运量轨道交通模式。

  建议规划永州市域轨道交通5条:如图中所示(包括线路和站点)

  http://pic.027cgb.cn/20170308/2017315941791479829.jpg

  1号线(红线)永州火车站-南津渡(因与正在建设的BRT线重合,前期可利用BRT替代,规划后期可采用大运量轨道交通模式,如地铁)

  规划的1号线穿过河西零陵中路商圈,河东商圈,文化体育片区,永州汽车北站,岚角山街道,晓深塘中心汽车站,永州学院,零陵新城和零陵商圈,并在永州汽车北站与东安-中心城区-森林植物园-祁阳轨道交通换乘,为潇湘城镇群湘江东岸南北主骨架,建议采用中或大运量轨道交通模式,如地铁或跨座式轻轨。

  2号线(蓝线)马坪-两中心,预留北延线至芦洪市镇。

  规划的2号线北起马坪经开区,沿凤凰路穿越凤凰园,串联起整个零陵中路商圈,并在零陵中路站(红太阳广场,潇湘步行街处)与一号线换乘。沿零陵路往南,穿越仁湾新城,永州经开区,在蔡市街道与三号线磁浮快线换乘可至零陵古城景区,跨湘江至湘江东岸,最终与一号线在两中心站换乘。2号线不仅起到了串联零陵中路商圈的作用,还最大程度上串联起整个轨道交通网络。建议采用中运量轨道交通模式,如跨座式轻轨。

  3号线(紫线)永州火车站-零陵火车站

  在湘江西岸规划磁浮快线,连接永州火车站,永州经开区,汽车公园,迁建规划中的永州机场,蔡市街道,巴洲,潇湘古镇,萍洲书院,零陵古城景区(柳子庙,东山,西山等),最终到达零陵火车站,是一条黄金旅游轨道交通线路。不仅能带动永州城区旅游发展,还能提高永州旅游品牌的知名度,更作为湘江西岸连接两个火车站一机场多个旅游景点,与四条轨道交通换乘的骨架带动滨江新城湘江西岸的发展。

  4号线(橙线)陶铸广场-森林植物园-永州机场

  4号线为潇湘城镇群冷祁之间的主骨架,串联起祁阳城区,浯溪公园,茅竹镇,竹山桥镇,森林植物园,永州汽车北站,永州机场。并且在上岭桥站与冷东轨道交通换乘可达河东商圈,东安。在汽车北站(马路湾)与一号线换乘可达永州火车站和零陵,与二号线直接换乘可达永州零陵中路商圈,马坪开发区和滨江新城湘江西岸区域,与磁浮快线换乘可达零陵古城景区。

  考虑到该线路客流类别明显(兼顾城际和中心城区内),为了最大程度上优化4号线的运营,建议前期培育客流时设置区间车模式,在上岭桥站,森林植物园站,陶铸广场站,永州机场站,分别设始发终到站(开行陶铸广场-永州机场,陶铸广场-上岭桥(换乘五号线专用),森林植物园-上岭桥)并在上岭桥站与五号线设置同台换乘(参考杭州地铁换乘模式)

  5号线(绿线)东安-上岭桥

  5号线为潇湘城镇群冷东之间的骨架,串联起东安城区,井头圩镇,永州经开区,宋家洲,滨江风光带,河东商圈,市政府,中心医院,以及上岭桥区域。可与三号线换乘将东安客流引入零陵古城,永州机场和永州火车站;可与二号线换乘将客流引入零陵中路商圈,凤凰园,滨江新城;可与一号线换乘将客流引入滨江新城,中心汽车站和零陵城区,并与四号线换乘至祁阳和森林植物园。建议采用中运量轨道交通方式,如跨座式轻轨,磁浮快线等。

  地图标注链接 http://c.dituhui.com/maps/1061634