首页 > 长沙市 > 湖南省交通运输厅 厅长 周海兵 留言
周海兵
简介:

  周海兵,男,汉族,1971年2月生,硕士研究生文化,湖南省岳阳市人,1995年3月参加工作,1994年9月加入中国共产党。

  1988.09-1992.07 湖南大学土木系工业与民用建筑专业本科班学生

  1992.07-1995.03 湖南大学土木系结构工程专业硕士研究生

  1995.03-1997.11 湖南省建筑工程集团总公司工程科科长<…[详细介绍]

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兵哥哥:十元的进城费是不是可以取消了?
3 楼
  请问贺厅长;全国都在降低各种收费,为什么外地车进长沙城都要十元进城费,到底是要控制车流量还是省城车辆就高一等呢?
留言时间:2011/2/26 11:46:33
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cctv123:湖南高速和城区道路标牌等硬件设施设置应更加规范科学合理直观
2 楼
 在湖南这种模糊标牌多的,我去长沙这么多次每次都因为标牌指示模糊走了冤枉路,而走长沙必须要走一次冤枉路才能熟悉长沙城区。

  这样的规则是每个来长沙的外地人的心声,例如在环线上调头的标志不显著,而且在环线上调头是比登天还难,不知道走立交桥调头的会被这个环线给折腾死。

  在长沙城区去某条路或者某个城区的标牌都是很模糊,让人摸不着北,那指向湘潭株洲方向的标牌到处都是,但是就是经常走错路,在长沙京港澳高速的标牌完全是根本搞不懂。

  前天去星沙的时候指路标牌差点把我给带到了岳阳,在星沙收费站下高速的时候又把我带到了长沙市北,本来是要去星沙。为什么咱们的公路管理部门不明确一点设置标牌?

  而且设置出城最优最短路线标牌呢?为什么在城区的环线上不划调头标志和设置调头标牌呢?其实很多标牌都是被人行道上的树叶给遮住了,有的则是太不明朗,这样走在长沙市区感觉很累,这是每个去长沙和走在湖南高速公路上都有的通病和感受。

  希望湖南省高速公路管理局对这些道路标牌的指示标语的设置和湖南的各个地州市的城区的道路交通标牌和道路硬件设施的设置和建设更加科学合理规范通俗易懂,别让咱们的司机走冤路了,毕竟现在的私家车多了,跑长沙和串门子是常有的事情,这种情况别再上演了吧。谢谢!
单位回复(2011/10/28 8:51:25):
省交通运输厅办公室:关于湖南高速和城区道路标牌等硬件设施设置相关问题的回复

cctv123网友:

  您好!

  您的留言,我厅领导高度重视,要求相关单位和部门进行了认真调查和研究。现回复如下:

  (一)关于“去星沙的时候指路标牌差点把我给带到了岳阳……”的说明。

  省高速公路管路局严格按照交通运输部颁布的《道路交通标志和标线》(GB5768.1-2009)、《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82-2009)及《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》的要求,对高速公路交通标志进行设置。京港澳高速公路连接长沙城区共有5个互通立交,服务于星沙地区的互通有2个,分别是长沙互通和月形山互通。其出口预告信息均从距出口2km开始,分别有4组预告提示。其中长沙互通由南往北和由北往南两个方向均有A和B两个匝道出口,中间间距约为200m,在进入出口前三角端位置分别进行了预告设置。您提到的走错路的现象,可能是由于不熟悉路况加之车速过快,对两个出口的信息来不及仔细判断,因此在选择出口时会出现错过出口的现象。针对这种特殊情况,为更好的方便广大出行者,省高速公路管理局经过调查和研究后,在规范允许范围内对标志牌预告作如下调整,即从2km开始,分别对A、B匝道出口进行预告,从500m开始对A、B出口进行分距离预告,便于司乘人员提前接受信息,选择最佳线路。

  (二)关于“市区内设置指路标志以指示最短或最便捷的上高速公路路径……”及“环线调头、人行道被树木遮挡”等问题的说明。

  对于“指向湘潭、株洲方向的标牌到处都是的” 现象,目前主要存在多处市区标志牌上均标有“长株高速”、“机场高速”等指引标志牌。省高速公路管理局已安排相关部门进行整改处理。但对于提出的 “最优最短路线标志牌”的设置,由于市区交通状况比较复杂,常出现堵车等现象,因此最短路径也不一定是最佳路径,这与市区交通流量直接相关,因此无法设立统一的标志牌设置原则。感谢您对湖南交通运输事业的关注和支持。(承办责任单位:省高速公路管理局)

留言时间:2011/2/15 10:13:45
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ekinshaojie:早日开通祁阳到株洲的直达高速汽车
1 楼
  交通局为什么不开通祁阳到株洲的高速直达汽车?

  祁阳人去株洲真可怜!真可悲!真可气!

  每一次,每一年都从祁阳到株洲,有行李箱,火车难上,车还少。因此,每次都选择坐汽车,可怜啊,祁阳没有直达株洲的汽车。每次都先买票到衡阳,再买票坐汽车走国道(不是高速,没有高速车次)到株洲。比如早上9点祁阳出发,11点到衡阳,买到下午1点的票,下午4点以后才能到株洲,总共花了7、8个小时!从上午到下午,一天时间完蛋。而祁阳到长沙,才3个多小时。

  不合理,不顺民意!强烈向交通局反映!强烈要求开通祁阳到株洲全程高速车次,一旦开通,从祁阳到株洲,时间不会超过3个小时。这才是民意所向,众望所归的。也是政府为民办实事的典型代表事例。

  希望有关政府部门能够倾听民众的心声,早日协调沟通,早日开通祁阳到株洲的直达高速汽车。
单位回复(2011/10/11 16:17:43):
省交通运输厅办公室:关于早日开通祁阳到株洲的直达高速汽车的回复

Ekinshaojie网友:

  您好!您的留言,我厅领导高度重视,要求相关单位和部门进行了认真调查和研究。

  现回复如下:

  一、2005年6月省道路运输管理局(以下简称“运管局”)已许可了祁阳汽车站到株洲汽车南站的班线,由永州汽车运输总公司经营,一台车,一日一班,途经G322、G107。目前该班线运行正常,从祁阳到株洲运行时间约4个小时30分钟。

  二、从衡阳到株洲的班线每天有12台车辆运行,其中7台车辆(3台衡阳至株洲,4台株洲至衡阳)走高速公路,从衡阳到株洲班线走高速公路运行时间约2个小时。

  三、如留言的网民认为确有必要再新增祁阳至株洲班线车辆,可向永州市运管处进行建议,由永州市运管处在对市场情况调查核实的基础上,依照相关规定和程序向省运管局报送新增客运运力拟发展信息,省运管局再根据相关情况进行研究。感谢您对湖南交通运输事业的关注和支持。(承办责任单位:省道路运输管理局)

留言时间:2011/2/10 9:47:24
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创建时间:2010年10月17日
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省交通运输厅办公室
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