首页 > 长沙市 > 湖南省交通运输厅 厅长 周海兵 留言
周海兵
简介:

  周海兵,男,汉族,1971年2月生,硕士研究生文化,湖南省岳阳市人,1995年3月参加工作,1994年9月加入中国共产党。

  1988.09-1992.07 湖南大学土木系工业与民用建筑专业本科班学生

  1992.07-1995.03 湖南大学土木系结构工程专业硕士研究生

  1995.03-1997.11 湖南省建筑工程集团总公司工程科科长<…[详细介绍]

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晨星:对长沙公交线路的建议
914 楼

对长沙公交线路的建议

1、必须时时牢记公交为大众出行第一方式的理念!

2、随着新道路、新小区的不断建成,城市区域不断扩大,公交线路也在不断延伸拉长,加上城市车辆不断增加,路网有限,交通拥堵已成常态。不管是上班族、购物族、锻炼族,还是学生,乘车时间都大大的增加,因此公交线路必须不断拉直,尽量缩短乘客乘车时间,当然也必然会同时提高乘坐效率。一举几得!

3、不断加密公交线路路网,分流重复公交线路、站点。不能公交线路集中在五一路、韶山路、芙蓉路、万家丽路、远大路、八一路、湘江大道、人民路、劳动路、香樟路等主要老马路上。公交线路既要满足大众出行的需要,又要引领大众出行、引导市政规划!

4、木莲路(韶山南路—洞井路段)需要增加公交线路,分流香樟路、井湾路的部分公交线路。

5、长沙市第二驾考中心开福区青竹湖路天井路口、天井安置小区应增加到市内的公交线路(812已改道),最好是:湘府路、洞井北路、东二环、中青路、青竹湖路、开福大道、湾田国际。

6、随着曙光南路(南二环—香樟路段)、洞井路(劳动路--南二环—香樟路段)将于12月份开通,建议:

809路(桔园往西南段)改为走新曙光南路、香樟路、韶山南路、林科大、木莲路,新开铺路,接原线路。

805路(井湾子至桂花路段)改为走木莲中路、洞井路、劳动路、曙光路、公交新村、滴水井,接原线路。

801路(井湾子至南二环雅塘村口路段)改为走木莲中路、洞井路,接南二环原线路。

802路(井湾子至洞井路口段)改为走木莲中路,不走香樟路。

602路(井坡子至环保学院路段)改为走木莲中路、洞井路,不走井湾路。

138路(民政学院以南段)应继续沿洞井路向南延伸到植物园。

107路(韶山南路林科大至新建东路长沙卷烟厂路段)改走香樟路、新修通的曙光南路、桔园、长沙卷烟厂。

留言时间:2018/11/12 15:33:46
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z1246mj:给长沙市芙蓉路公共交通提速的建议
913 楼

地铁1号线从南湖路站-马厂站偏离人流量极大的芙蓉路,7号线地铁也未能实质性动工,后续编号的地铁线更加遥遥无期,芙蓉路伍家岭-侯家塘区间在2025年以前不可能有地铁贯穿。

地铁的优势对于上班族来说就是准时准点,这是地面的公交车不具备的。对于芙蓉路中段而言,在短期之内不可能通地铁,只能寄希望于公交车提速,实现准时准点。要提高芙蓉路公交运行效率,更大比重分担出行需要,必须要提高芙蓉路通行能力。

提高芙蓉路公共交通效率,不能简简单单参照万家丽路或者湘府路模式,长距离的高架隧道都是不可取的。长距离快速输送单纯提高了私家车出行效率,而不能提高公共交通效率。例如万家丽高架,由于公交车不能走高架,导致现在万家丽上公交行驶慢,拥堵时间长。芙蓉路的过境流量还是应该引导往湘江路、环线。

芙蓉路(马厂-南湖路段)公共交通以公交9,115,159,348为代表,往北衔接马厂地铁站(1号),往西衔接观沙岭和银盆岭地铁站(4号),往东喻家冲(3号),往南衔接窑岭(6号线),东塘(3号线),南湖路(1号线),其中与6号线在湘雅,2号线在芙蓉广场衔接。这些公交的共线段就是伍家岭-侯家塘段,也是目前芙蓉路最拥堵的一段。尤其是松桂园-识字岭段近2公里路程,由于没有红绿灯,车流积压到两边路口造成大拥堵。短期应先解决这两大堵点。

松桂园路口主要流量是三个方向,一个是营盘路东西向直行,一个是芙蓉路南北,一个是芙蓉路南往西进隧道过江。营盘路左转芙蓉路由于禁止难以估算其实际流量需求,但芙蓉路北往东左转经常没有车通行。松桂园公共交通主要是两条主干道直行、芙蓉路南往西左转(102)、营盘路东往南左转(150)。在保证现有公交线路不受影响的前提下,松桂园路口提速可以分为三阶段:

阶段一: 调整信号灯,取消北往东左转,将芙蓉路信号周期变为 1)南北双向直行 2)南往北、南往西同时放行。北往南左转车道变为直行提高直行效率。北往东左转在芙蓉广场掉头。

阶段二: 增加营盘路直行跨线桥,缩短路口信号周期。芙蓉路信号周期按阶段一。

阶段三: 参照南湖路口,北往南单独设置下穿通道保证直行连续,芙蓉路信号周期仅保留南往北、往西同时放行。

识字岭路口主要流量也是三个方向,一个是人民路直行,一个是芙蓉路直行,一个是芙蓉路北往东左转。芙蓉路南往西左转可以在城南路左转后上白沙路或建湘路解决。识字岭的情况与松桂园有一定相似性,同样也可以分为三个阶段:

阶段一: 取消南往西左转,将芙蓉路信号周期变为双向直行和北口同时放行。

阶段二: 增加人民路跨线桥缩短信号周期。

阶段三: 增加南往北单向立交。

其中阶段二基本能解决路口拥堵问题,但是考虑路口距离近,在上一个路口保留信号灯控制流量的前提下,尽量保证主线流量连续,增加阶段三,达到规划中快捷化的目的。


留言时间:2018/11/10 15:28:34
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enter:长沙公交为什么不接入到支付宝
912 楼

你好,本人经常在外面出差,目前武汉,南京,重庆,宁波等很多重点城市全都可以用支付宝直接扫码做公交,唯独长沙不可以,还非要下载“湘行一卡通”,还要绑定身份信息,目前公民信息泄露非常严重的今天,是否真的有必要去花费这么大的代价去开发,就算开发出来,技术是否真的过关,app上产生的广告效益得益者又是谁,市面上的app太多了,手机内存不够,是否能直接绑定微信或者支付宝,避免公民信息泄露。

留言时间:2018/11/10 9:45:45
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老乡:反映长沙火车站黑车欺骗乘客等问题
911 楼

在十一月七日十点五十左右在长沙火车站湘ah0(o)i(1)**,由于本人着急赶往长沙南站,所以以60元价格谈妥,他们将我在20分钟内送至长沙南站,(车上共三人,一司机一拉客壮汉及乘客)刚上车司机就用手机给我看,说打表了,用的手机记的费,当时我就说“就六十吧,谢谢你们送我”(实际发表计费顶多30不到)本以为是遇上了实在人,可到目的地后就说你现金吧这里网不好,我说没零钱,他就说可以找钱,由于信任就给钱了,讽刺的一幕出现。

拿到钱后的人直接就变脸了,用很冷漠的语气问旁边的司机说“多少钱”司机就把手机拿出来说88块!然后丢给了我12块就叫我下车且有意遮挡车牌,下车后见我要拍车牌后就用威胁的语气问我“你要怎样,这是长沙!”(用的是方言,由于我一直态度较好且说的普通话,想让我知难而退吧)由于时间的确来不及所以就未过多争执了。(另写几点本人看法:1.外来人员和大学生等最先接触和接触最多的就是的士司机,他们在很大程度上是代表了一座城市的脸面素质及第一印象,现在全国都在都在争夺人才资源时候此等行径无疑是将他们向外排,毕竟没人想来一个素质幸福感低的城市。

如此发展下去长沙势必将落后于其他内地一线城市。2.如此行径势必将整个行业弄乱,此等事情如不进行管制,将又很多人投入其中,成本极低,一辆车,加不要脸和几句威胁的话,却收获满满,在社会风气上影响极为不好。3.骗钱,威胁,恐吓,乘人之危已构成犯罪,且性质恶劣,行事老练有条理一看就不是初犯。4.望回复,我是相信政府的。


留言时间:2018/11/8 13:27:12
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456hhhh:长株潭城际铁路与石长铁路乌山联络线什么时候开工建设?
910 楼

长株潭城际铁路与石长铁路乌山联络线什么时候开工建设?这条益阳常德人民和在长沙湘潭株洲工作生活的益阳常德人,乃至整个大湘西、湘中、湘西北人民共同的幸福线,大家都盼望能早日开工建设,早日通车,早日给人们带来交通的便捷。

留言时间:2018/11/4 13:42:20
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创建时间:2010年10月17日
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