首页 > 长沙市 > 湖南省交通运输厅 厅长 周海兵 留言
周海兵
简介:

  周海兵,男,汉族,1971年2月生,硕士研究生文化,湖南省岳阳市人,1995年3月参加工作,1994年9月加入中国共产党。

  1988.09-1992.07 湖南大学土木系工业与民用建筑专业本科班学生

  1992.07-1995.03 湖南大学土木系结构工程专业硕士研究生

  1995.03-1997.11 湖南省建筑工程集团总公司工程科科长<…[详细介绍]

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问政网友1550567679:请省交通厅督办隆武公路洞口段的进度
226 楼

尊敬的周海兵厅长:

我相信您是一个关心百姓疾苦的好官,一个负责任务实的好官,请在百忙之中过问一下隆武公路的进展情况,我们隆武公路沿线百姓对您将感恩戴德!我在红网上已经反映此情况一月有余,不知厅长大人过问此事了么?

一、基本情况。

隆武公路项目于2012年4月26日经湖南省发改委批准建设,湖南省重点工程,该项目的建成,将实现国省干线公路g320、s909、s904的无缝连接,形成快速通道,逐步凸显湘西南交通枢纽城市的作用。

二、道路建设进展情况。

1、该公路在武冈市境内约38.66公里,项目预算总投资19821万元,武冈段于2016年底全面建成通车;

2、该公路在隆回县境内12.847公里,项目预算总投资6647.15万元,目前已建成通车;

3、该公路在洞口县境内约15.476公里,项目预算总投资9347万元,到目前为止,国省补助资金4629.8838万元早已到位,但整个洞口段仅约5.5公里建成通车,余下路段至目前为止,路基工程尚未完成,横在路中央的房子无法拆除,更可悲的是该路工程建设至目前已停工近一年了,原水泥路面因施工彻底破坏,路面坑坑洼洼,车辆难行,沿途百姓出行晴天一身灰,雨天一身泥,小孩上学更是苦不堪言,一条幸福希望之路成了沿途百姓的绝望之路。

三、面对群众强烈呼声和质疑,政府忙于推脱责任,要怪只能怪中央。

隆武公路沿线百姓多次向媒体反应洞口县相关人员和部门不作为时,得来的解释是:一是征地拆迁任务重,资金缺口大;二是2017年下半年国家紧急叫停所有政府贷款,导致资金缺口暂时无法落实;三是由于环保整顿,原材料无法正常供应,也造成施工单位暂时无法继续施工。

综上所述,同一条路,同样的规划和预算,与武冈是没法相比。洞口县修建省级重点工程15.476公里道路已历时六年半,何日建成还遥遥无期,洞口县政府推脱责任却比任何人都厉害,把不能按时完成工程任务的责任直接指向中央的相关政策,误导民众。湖南省洞口县县领导对此事不可不知情,对省级重点工程隆武公路洞口段建设推进不力,漠视群众呼声,置人民群众生产生活困难于不顾,不关心群众生活疾苦,这是严重的不作为,特请求厅长督办此事!

最后期盼隆武公路洞口段早日建成通车,让沿途百姓早日走上致富路!

红网编辑回复(2019/2/21 14:24:19):

网友:

你好,隆武公路洞口段于2016年开工,比武风、隆回段晚两至三年。现第一标段已基本完工,第二标段结合城建规划施工, 第三标段标段级配碎石铺装百分之八十,春节期间顺利保通保畅,目前由于天气连续下雨,进度较慢,一旦天气好转,马上抓紧进度,今年可完工通车。 

隆武公路扩改工程洞口县建设协调指挥部

2019. 2.21


留言时间:2019/2/19 17:23:23
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问政网友1550052945:恳请调整G6173次经停洞口,增加洞口到广州和深圳的车次
225 楼

怀邵衡经停洞口的车次和时间安排严重偏离洞口乘客的实际出行时间需求,恳请省府、市、县地区领导充分结合地区实际乘客出行时间分布状况协调铁路部门合理安排洞口的经停车次和时间排图。

其他地区不说,从洞口-深圳的高铁车次就1趟G6141,还是晚上23:37到深圳北(已经赶不上深圳地铁),洞口附近的武冈,绥宁都在洞口做高铁,只有一趟高铁,但隔壁隆回就有2趟到深圳北,其中一趟晚上22:18就到(还能赶上深圳地铁);然后到洞口-广州4趟,但隔壁隆回到广州就多达7趟。恳请调整G6173次经停洞口,增加洞口到广州和深圳的车次。


红网编辑回复(2019/2/28 10:12:37):

网友:

您好!您反映的问题有关部门正在调查核处。车次停靠地点时间须考虑的问题较多,请多谅解。


留言时间:2019/2/13 18:21:46
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liu999:平汝高速转泉南高速经常拥堵突显硬件建设存在严重缺陷
224 楼

平汝高速在湖南有一段路与泉南高速共路,由平汝转泉南高速时,突然由两车道变为一车道,导致高峰时期经常堵车,春运期间最长拥堵达30公里,长达48小时,并且连续多年如此,交通部门对此路段一直没有进行重新规划改建。建议交通部门调研,重新规划建设此路段。

红网编辑回复(2019/2/19 16:33:09):

1、平汝高速同泉南高速以平水枢纽互通连接,其设计及施工符合高速公路枢纽互通标准,满足设计交通流转换要求。以运营六年情况看,除近两三年春节后期数日因北往南潮汐车流量巨增,加上西往东泉南高速车辆汇流,导致车辆缓行外,其余时段皆运行通畅。 

2、针对春节后期数日因北往南潮汐车流量巨增车辆缓行情况,省高速公路集团有限公司株洲管理处配合高速交警部门进行交通分流和人工定点引导,并采取专项应急救援预案措施,保证春运车流,服务春节期间人民群众出行。从运行情况看,未发生长时间大规模拥堵情况。


留言时间:2019/2/11 17:44:49
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普通群众:宜张高速慈利段何时能动工?
223 楼

湖北连接湖南的宜张高速究竟何时动工修建……沿线群众很期待……

红网编辑回复(2018/12/25 15:37:38):

尊敬的“普通群众”网友: 

你于12月4日在湖南红网《问政湖南》栏目反映的“宜张高速慈利段何时能动工”问题收悉,现根据该项目的实际情况回复如下: 

宜张高速即G59湖南省炉红山(湘鄂界)至慈利公路项目,是《湖南省武陵山片区区域发展与扶贫攻坚实施规划》交通主通道“一环三横两纵”中的重要组成部分,该公路的建设已纳入我省“十三五”规划,目前该项目工程可行性研究报告正在由省交通规划勘察设计院进行编制。根据省交通规划勘察设计院的推荐方案,路线起于湘鄂两省交界的炉红山(湖南省石门县与湖北省五峰县),经太平、沿X004,走百丈丘、大同林场、维新、皂市,至国太桥,经杉木桥,于林家台跨溇水,至常张高速公路慈利西互通西的张家山(常张高速桩号K104+400),路线全长80.0km。路线主要控制点为:炉红山、太平、维新、国太桥、慈利西。 根据省交通规划勘察设计院负责本项目的技术负责人介绍,目前本项目还处于工程可行性研究报审阶段。我县将要开展的工作是:一是组建工作班子,尽快开展各项工作;二是组织专家对工程可行性研究报告进行评审;三是尽快开展施工图设计,拿出切实可行的建设方案。 

专此回复。 

慈利县交通运输局

2018年12月5日


红网编辑回复(2018/12/10 9:44:26):

网友:

您好,您所反映的问题,已转交慈利县相关单位作出回应。 

慈利县网信办

2018年12月10日


留言时间:2018/12/4 12:40:11
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笑看人生:请领导督促衡阳市汽车南站恢复日常运营
222 楼

尊敬的厅长大人:

您好! 在此劳烦您帮忙解决恢复衡阳市汽车南站的运营。

本人是普通市民,也不知此事是否在您的工作管辖范围,就在此留言了,冒昧之处请您谅解!

衡阳市白沙州汽车南站于2008年建成,建成后不知什么原因,前几年一直没营运,2015年1月开始营运,当时开通的有衡阳常宁市乡镇和衡南县南部乡镇班车,共计有近40多条班线,同时站前开通了到衡阳火车站,高铁站,中心汽车站,市政府,解放路,华新开发区,南岳机场(汽车站停用后改线)等多条公交,市民往返城乡均很方便舒心。

但该站运营近一年多后,突然关闭停运,所有常宁和衡南乡镇相关班车又停到了原来大庆路狭窄的小巷子内,路两边无任何指示班次发车时间和票价公示牌及相关遮阳挡雨设舍,无任何公职人员过来管理维护,老百姓坐车全靠问,等车全靠站,晴天一身汗,雨天一身湿,冬天冻的发抖,夏天热的发晕,最苦的就是等车的小孩子和老人,更可恶的这些私营班车老板一到大型节假日就联合起来涨价,一般都是接近翻倍涨,美其名曰搞联营,旺季人挤人挤满就发车,淡季车挨车坐满才发车,完全没有车主所说的规定发车时间和安全运营,搞的乘客都是怨声载道,苦不堪言,而白沙洲片区居民要坐路程稍远的汽车都要坐上一个多小时的汽车到中心汽车站,实在不方便。

汽车南站停运后两年多很多訕民投诉反映此事,本人多次详细致电衡阳12345,每次都是回复汽车南站停运已登报,相关车辆已分流然后挂机,大家都想不明白:

1,为什么两个县市的班车无序乱停在大庆路那条80年代就存在停班车的小巷子里,30多年了一直没能解决落实好。

2,建成已10年的汽车南站开通一年多就要停运,汽车南站挨着国家级开发区的白沙洲工业园,周边有富士康,特变电工,金杯电线,雁京啤酒等几百家大型企业,几十万企业员工和进城务工人员要到白沙洲汽车南站坐车往返,周边新建有雁城国际公馆,福龙湾,中航白沙湾,金钟时代城等几十个大型楼盘和安置小区,加上白沙洲片区的众多老居民,衡南和常宁两县的广大老百姓,大家都在日夜盼望汽车南站重新开通好好运营,能够在汽车南站坐上正规,准点,价优的放心安全班车!马上又到年底春运了,辛苦您能出面能帮忙解决恢复衡阳市汽车南店的运营,多谢领导!在此感激不尽!

红网编辑回复(2019/1/10 15:41:46):

关于《涉衡网络舆情信息交办函》(衡网交函﹝2018﹞1068号)的回复

现对您反映的情况回复如下:

一、基本情况

白沙洲汽车站建成于2010年,经我局同意,报衡阳市人民政府批准,2015年1月10日,该站批准为三级汽车客运站并正式启用。2016年12月,因其管理人员不到位、“三品”检查流于形式、车辆安检不规范等问题,我局依法对白沙洲汽车站作降级处理,由三级降为四级。由于该站配套设施不到位、政府及职能部门无资金投入,其经营主体衡汽集团客运分公司受客运市场下滑等影响,车站经营严重入不敷出,无法维持工作人员及站场维护管理等开支,2015年全年共亏损308万元、2016年共亏损276万元,这直接导致车站安全管理不到位、站内车辆不进站、站外揽客严重、车站处于停业状态等问题的相继发生,在20017年安全“隐患清零”行动中被列为“省厅三个通报中至今未整改到位的问题清单”。经行业交办、企业整改,仍无法整治到位。我局对车辆管理虽加大了监督检查力度,但由于车辆在外停靠并非本部门职责,为改变客运车辆无序经营状态,经市局同意,报衡阳市人民政府批准,该站于2017年4月27日终止经营。终止经营前,我局依法进行了公告、对全部进站车辆进行了分流(分别进入衡阳中心汽车站、酃湖汽车站)、收回了《道路运输经营许可证》,并为相关调整车辆重新核发了《道路运输证》及副卡。

二、对涉及具体问题的意见

(一)关于白沙洲汽车站再次启用时间的问题

该站终止经营后,确实给白沙洲片个别往常宁、衡南南部片区的旅客造成了不便,也接到了个别旅客的投诉及书面反应,但经过市场调查,由于客源达不到车辆实载率70%以上的要求、进站车辆数量不足、车站管理经费无法弥补到位难以满足车站日常工作开支等原因,目前仍不符合再次开业条件。为适应旅客乘车需要,我局正在组织全市客运转型升级的试点工作,待试点成熟后,用定制服务模式替代当前班线客运车辆服务模式,以此有效解决各类乘客的出行所需。

(二)关于班线客运车辆在大庆路口无序停靠的问题

客运车辆站外上客、站外乱停,非交通运输一家之职责,需要政府牵头,运管、公安交警、城管等多部门联动,才能有效处置到位。近年来,我局虽多次对城区主要路段(含大庆路口)乱停车辆进行整治,也对部分客运企业、车辆进行了处罚,但由于缺乏政府有力指导、部门联动不到位,大庆路口客运车辆乱停问题一直未得到有效解决,但我局会按照《中华人民共和国道路运输条例》相关要求加强对客运企业的监管力度、加强站外车辆的检查力度。

衡阳市交通运输局

2018年12月31日


留言时间:2018/11/29 18:13:17
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创建时间:2010年10月17日
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